公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程rar

原《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-94)(以下稱(chēng)原規(guī)程)，由交通部公路科學(xué)研究所和交通部
第二公路勘察設(shè)計(jì)院編制
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當(dāng)時(shí)編制的內(nèi)容大部分引自原《水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》、《公路路面基層試驗(yàn)規(guī)程》中相差的試驗(yàn)方法
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原規(guī)程于1994 年7 月5 日發(fā)布，12 月1 日起在全國(guó)實(shí)施以來(lái)，在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用
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對(duì)加強(qiáng)公路工程集料的生產(chǎn)與管理、質(zhì)量檢驗(yàn)起到了重要的作用
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但是，由于長(zhǎng)期形成的習(xí)慣和各方面的原因，國(guó)內(nèi)外對(duì)用于水泥混凝土與瀝青路面的集料，無(wú)論在規(guī)格、質(zhì)量要求還是試驗(yàn)方法方面，都是各成系統(tǒng)、有所不同的：原規(guī)程實(shí)施幾年來(lái)，高速公路瀝青路面的建設(shè)有了較大的發(fā)展，其中的一些試驗(yàn)方法，對(duì)水泥混凝土集料是適用的，但對(duì)瀝青路面及基層、底基層集料就不適用，有些在工程中發(fā)生了混亂
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另外，礦粉作為瀝青混合料的一種主要材料，雖然并不屬于集料的定義范圍內(nèi)，卻沒(méi)有比本規(guī)程更合適的試驗(yàn)規(guī)程可以包括進(jìn)去
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因此，交通部[1997]731 號(hào)文下達(dá)任務(wù)，由交通部公路科學(xué)研究所對(duì)原規(guī)程進(jìn)行修訂，主要是將水泥混凝土和瀝青路面不同的部分嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)，分別制定出標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法
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同時(shí)把瀝青混合料所用的礦粉填料的試驗(yàn)方法也納入本規(guī)程，以便生產(chǎn)上應(yīng)用
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根據(jù)交通部公路司的計(jì)劃要求，修訂組充分參考了“七五”及“八五”國(guó)家科技攻關(guān)及其他科研、推廣項(xiàng)目陸續(xù)取得的許多有實(shí)用價(jià)值的成果，與相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范協(xié)調(diào)配套
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1997 年開(kāi)始征求有關(guān)部門(mén)使用意見(jiàn)，搜集國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法資料，結(jié)合施工生產(chǎn)實(shí)踐及有關(guān)科研成果進(jìn)行了修訂并在西寧、長(zhǎng)沙召開(kāi)兩次征求意見(jiàn)會(huì)
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交通部公路司于1998 年6 月組織了對(duì)送審稿的審查，經(jīng)修訂組進(jìn)一步修改后，形成報(bào)批稿，公路司設(shè)計(jì)與技術(shù)處會(huì)同修訂組及人民交通有關(guān)人員總校后定稿
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這次修訂的重點(diǎn)針對(duì)使用于瀝青混合料和基層、底基層的集料的試驗(yàn)方法，嚴(yán)格區(qū)分了水泥混凝土與瀝青混合料對(duì)集料的不同測(cè)試方法和要求
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本著盡可能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，與我國(guó)習(xí)慣一到的原則，共修訂試驗(yàn)方法20 項(xiàng)、增補(bǔ)試驗(yàn)方法9 項(xiàng)，并增加2 個(gè)附錄
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修訂的主要內(nèi)容有：
1、對(duì)集料篩分用的標(biāo)準(zhǔn)篩嚴(yán)格按方孔篩和圓孔篩進(jìn)行區(qū)分，并在各個(gè)試驗(yàn)方法中統(tǒng)一
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瀝青路面和基層、底基層集料使用方孔篩，水泥混凝土使用圓孔篩，在每一個(gè)試驗(yàn)方法中都區(qū)分清楚
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并將集料標(biāo)準(zhǔn)篩(方孔篩、圓孔篩)的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充作為附錄，便于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)篩規(guī)格，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)
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在水泥混凝土集料圓孔篩系列中，我國(guó)習(xí)慣于整數(shù)尺寸的篩孔，為便于工程單位使用起見(jiàn)，規(guī)定當(dāng)缺乏63mm、31.5mm、16mm 圓孔篩時(shí)，容許以60mm、30mm、15mm 圓孔篩代替
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2、關(guān)于粗集料的密度、吸水率的試驗(yàn)方法，重新進(jìn)行了定義，明確了密度與相對(duì)密度的區(qū)別與關(guān)系
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3、增補(bǔ)了粗集料松方容重的搗實(shí)法測(cè)定方法，以滿(mǎn)足SMA 路面的配合比設(shè)計(jì)需要
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4、對(duì)粗集料針片狀顆粒含量測(cè)定方法，明確水泥混凝土用集料用規(guī)準(zhǔn)儀法，瀝青路面用集料用卡尺法
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5、修訂了粗集料石料壓碎值試驗(yàn)方法，T0315 適用于水泥混凝土集料，T0316 適用于瀝青路面集料，對(duì)T0316 原規(guī)程采用12mm~16mm 的集料，加壓后用3mm 篩過(guò)篩，修改為13.2mm~16mm 集料，壓碎后用2.36mm 篩過(guò)篩
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6、修訂了瀝青路面用洛杉磯磨耗值試驗(yàn)方法，與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)相一致，按照不同的集料規(guī)格分別選用7 種條件，試驗(yàn)后用1.7mm 篩過(guò)篩，計(jì)算磨耗損失
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7、增補(bǔ)了測(cè)定破碎礫石破碎面比例的試驗(yàn)方法
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8、修訂了細(xì)集料篩分后細(xì)度模數(shù)的計(jì)算方法
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9、增補(bǔ)了細(xì)集料的棱角性和粗糙度的試驗(yàn)方法
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10、增補(bǔ)了礦粉填料的各種試驗(yàn)方法，包括礦粉的篩分試驗(yàn)(水洗法)，礦粉的相對(duì)密度試驗(yàn)，礦粉親水系數(shù)試驗(yàn)，礦粉塑性指數(shù)試驗(yàn)，礦粉的加熱安定性試驗(yàn)等
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這些試驗(yàn)方法盡管一直在使用中，但由于它的“歸屬”問(wèn)題，沒(méi)有列入任何一本試驗(yàn)規(guī)程中，這次將礦粉試驗(yàn)方法全部補(bǔ)充收入本規(guī)程(在美國(guó)ASTM 標(biāo)準(zhǔn)中礦粉也歸入集料類(lèi))
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其中礦粉的篩分試驗(yàn)統(tǒng)一采用水洗法
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1、原規(guī)程關(guān)于集料的技術(shù)要求均摘自相差的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范，由于各規(guī)范在執(zhí)行過(guò)程中時(shí)有修訂，與本規(guī)程的修訂不可能同時(shí)進(jìn)行，所以相關(guān)規(guī)范的修訂將引起不同規(guī)范之間的不統(tǒng)一
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為避免與相差規(guī)范矛盾，在本試驗(yàn)規(guī)程中將技術(shù)要求均予刪除
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本規(guī)程由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)解釋
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希望各單位在使用中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在執(zhí)行中有何意見(jiàn)和建議，請(qǐng)及時(shí)函告交通部公路科學(xué)研究所，地址：北京市海淀區(qū)西土城路8 號(hào)，郵政編碼：100088，電話(huà)：(010)62079583
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原規(guī)程主編單位：交通部公路科學(xué)研究所交通部
第二公路勘察設(shè)計(jì)院原規(guī)程主要起草人：姚思國(guó) 周俊卿 蔡正詠 劉清泉 李蘇評(píng) 夏玲玲本規(guī)程修訂單位：交通部公路科學(xué)研究所本次修訂主要起草人：沈金安 李福普
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