緊鄰地鐵與高架的深大基坑工程支撐、降水和開挖施工技術(shù).doc

緊鄰地鐵與高架的深大基坑工程支撐、降水和開挖施工技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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緊鄰地鐵與高架的深大基坑工程支撐、 降水和開挖施工技術(shù) 【摘要】上海越洋國(guó)際廣場(chǎng)工程緊鄰城市高架和地鐵車 站,給深基坑施工帶來很大難度,為了確保高架交通和地鐵2 號(hào)線車站的正常運(yùn)行以及M7線地鐵車站的正常施工,采取了 合理的支撐、降水、開挖土的施工技術(shù),順利地完成了基坑 工程施工,取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【關(guān)鍵詞】基坑 工程支撐降水挖土 越洋國(guó)際廣場(chǎng)工程位于上海市靜安區(qū)南京西路1627號(hào)/ 常德路55號(hào)地塊。
工程南側(cè)為延安中路高架，北側(cè)緊鄰運(yùn)行 中的地鐵2號(hào)線靜安寺地鐵車站，東側(cè)臨近在建的地鐵M7線 地鐵靜安寺車站。
1施工難點(diǎn)和對(duì)策方案 地下工程施工難點(diǎn):一是基坑面積大；二是開挖深度深 ；三是施工環(huán)境復(fù)雜.其基坑南側(cè)是延安中路高架，北側(cè)南 京西路下的地鐵2號(hào)線靜安寺車站緊貼本工程北側(cè)Ⅱ區(qū)地下 1室結(jié)構(gòu)外墻，而在建中的M7線地鐵靜安寺車站西側(cè)地下連續(xù) 墻與本工程?hào)|側(cè)圍護(hù)體的距離為6.20～13.00m（且正在施工 中）。
越洋廣場(chǎng)地下1~2層有城市地下連通道，地下3層是地 鐵2號(hào)線和M7號(hào)線的一票換乘通道。
根據(jù)工程具體情況和對(duì)2條地鐵線的保護(hù)，我們將項(xiàng)目 整體分為2個(gè)施工區(qū)域：Ⅰ區(qū)為一幢43層超高層辦公樓和24 層酒店式公寓組成；Ⅱ區(qū)為6層商場(chǎng)大樓。
在施工工藝上：Ⅰ區(qū)工程地下室采用順作法施工，Ⅱ區(qū) 工程地下室根據(jù)對(duì)地鐵的保護(hù)要求再分2個(gè)施工區(qū)域；靠近 地鐵的區(qū)域采用順作法施工，另一區(qū)域因工期需求采用逆作 法施工。
中間用連續(xù)墻隔開。
Ⅰ區(qū)基坑總面積約為11293m2，地下3層相互連通形成一 體。
Ⅰ區(qū)基坑開挖深度及相關(guān)參數(shù)見表1。
Ⅰ區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采 用地下連續(xù)墻形式，地下連續(xù)墻深約30m，寬度為800mm（局 部1000mm）。
北側(cè)與Ⅱ區(qū)結(jié)合部采用鉆孔灌注樁和三頭攪拌 樁形式作為臨時(shí)隔斷。
2本工程采用“兩墻合一”形式，即地下連續(xù)墻將同時(shí)作 為結(jié)構(gòu)地下室外墻。
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