G．達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路床，修整邊坡，進(jìn)行防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

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路基土方填筑施工工藝流程圖

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（6）.特殊路基處理

特殊路基主要為軟土地基處理，主要采用的施工方法如下：

①湖塘地基處理

先在湖塘紅線邊界處施做圍堰，圍堰先采用草袋碼砌，再填土做護(hù)堤。圍堰施工完后再進(jìn)行抽水，設(shè)置縱橫向水溝，開挖淤泥，換填深度范圍內(nèi)的軟土層按設(shè)計(jì)要求挖除干凈，采用挖掘機(jī)挖除，預(yù)留30～50cm采用人工處理。開挖后的換填基坑檢驗(yàn)其深度和范圍應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

地面整平壓實(shí)后，做地基承載力檢驗(yàn)，保證地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。 分層填筑、攤鋪整平換填料，分層壓實(shí)質(zhì)量根據(jù)換填所處路基位置，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

②耕地填前夯（壓）實(shí)處理

先對(duì)耕地進(jìn)行放水，再采用挖掘機(jī)清除表層耕植土，清除厚度為30cm，再采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓實(shí)。壓實(shí)后再進(jìn)行填土。

③土工格柵施工

格柵應(yīng)盡量張緊（用錨釘固定），格柵采用綁扎連接，搭接長度不小于30cm。雙向土工格柵縱向抗拉強(qiáng)度≥60kN/m；極限延伸率≤4％。

特殊路基的處理有：填挖交界、零填挖路基、清淤換填處理。

6.1、填挖交界的處理

地面坡度陡于1：2路段，橫向半填半挖路基和縱向填挖轉(zhuǎn)換路基的填挖結(jié)合部，均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。無論縱橫面，要求在挖方部分分層超挖。

6.2、零填挖路基

按設(shè)計(jì)要求，零填挖路床頂面以下0～300mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于93%。如不符合要求，應(yīng)翻松后再壓實(shí)。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的基底，應(yīng)將表面翻松300mm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。路堤填土高度大于800mm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。

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6.3、清淤換填

施工方法為將換填部位中的水排干，然后用機(jī)械或人工將路基邊溝范圍內(nèi)一定深度的淤泥挖除，經(jīng)地基承載力檢測(cè)合格后換填符合規(guī)定要求的碎石土水穩(wěn)性較好的材料，分層鋪筑松鋪厚不得超過300mm,并逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)的方法，底層采用平振或夯實(shí)，其余層可采用振動(dòng)法和碾壓法，采用碾壓法時(shí)應(yīng)控制含水量。

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5、道路基層、施工方案

本合同段的設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層、基層。

（1）工藝流程

施工準(zhǔn)備→放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)→養(yǎng)生→檢驗(yàn)

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水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層、基層施工工藝框圖

（2）施工準(zhǔn)備

①、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收，所用水泥、級(jí)配碎石等材

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料符合施工要求，分堆碼放。

②、機(jī)械準(zhǔn)備：按“合理配套、滿足需要”的原則，以穩(wěn)定土廠拌設(shè)備為主進(jìn)行配套，拌和站人員、配套機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備、原材料實(shí)驗(yàn)設(shè)備及人員都應(yīng)到位。調(diào)試穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、標(biāo)定計(jì)量儀器和測(cè)定料斗流量及供水裝置的流量，確保計(jì)量準(zhǔn)確。檢查施工機(jī)械，使其處于良好狀態(tài)。

③、對(duì)下承層交接驗(yàn)收

下承層驗(yàn)收。鋪底基層前對(duì)墊層頂面進(jìn)行徹底處理、清除浮土雜物、灑水濕潤。

④、路面底基層、基層混合料配合比設(shè)計(jì)：實(shí)驗(yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行各種原材料試驗(yàn)以及配合比的設(shè)計(jì)，并得到監(jiān)理工程師的批復(fù)。

（3）施工放樣

恢復(fù)中樁，在每隔20m設(shè)立中線控制樁。

土路基最后一層填土要嚴(yán)格控制頂面高程，平整度在規(guī)定范圍內(nèi)，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的寬度，放出邊線，然后鋪筑混合料，上料之前，在每側(cè)邊線外0.20米處，每隔10米設(shè)置高程樁，計(jì)算出虛鋪高度，按照標(biāo)高點(diǎn)位掛線引導(dǎo)平攤鋪機(jī)。

（4）拌和

拌和站在拌料前應(yīng)進(jìn)行試拌，通過試拌確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量。級(jí)配砂礫嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制，水泥應(yīng)有專門的存儲(chǔ)設(shè)備和精確的計(jì)量設(shè)備�；旌狭系暮�水量要根據(jù)天氣氣溫情況略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量不小于最佳含水量；拌和要均勻，通過試拌達(dá)到拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強(qiáng)度都達(dá)到規(guī)定要求。

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（5）運(yùn)輸

運(yùn)料配備大噸位車輛，裝料前檢查料斗是否關(guān)嚴(yán)以避免沿路拋灑；裝料時(shí)及時(shí)移動(dòng)車斗，以減少混合料的離析。運(yùn)輸過程中維持運(yùn)行通暢，盡快將拌制的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸中出現(xiàn)車輛故障時(shí)，停滯時(shí)間超過水泥初凝時(shí)間的成品料不得再用于底基層鋪筑。

（6）攤鋪

底基層混合料的攤鋪采取攤鋪機(jī)進(jìn)行單幅雙機(jī)作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)梯隊(duì)，其前后間距為10m-15m。攤鋪機(jī)內(nèi)側(cè)用鋁合金導(dǎo)梁控制高程、外側(cè)用鋼絞線控制高程。

施工過程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性和勻速性。

（7）碾壓

混合料攤鋪一定長度后（一般大于30m）應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓 。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。碾壓遵循由低到高、先輕后重、先慢后快的原則 。先用振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)錯(cuò)1/3輪進(jìn)行穩(wěn)壓，由人工配合及時(shí)填補(bǔ)不平整部位，再由振動(dòng)壓路機(jī)振壓，最后由靜壓路機(jī)逐步壓實(shí)成型。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土表面不受破壞，壓路機(jī)碾壓時(shí)，每碾壓段折回的位置呈階梯形，不能位于同一斷面上。碾壓過程中，設(shè)專人檢測(cè)平整度，不合格處用人工整平，然后繼續(xù)壓實(shí)。碾壓過程中，如出現(xiàn)軟彈、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或換料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

（8）接縫處理

每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再

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將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為消除縱向接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10m-15m同時(shí)進(jìn)行。

（9）養(yǎng)生

保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，汽車灑水的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，封閉交通。

6、下封層、黏層的施工方案

黏層、封層施工工藝框圖

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下封層

SBS改性瀝青稀漿封層用作下封層，主要起磨耗層和保護(hù)層作用，有利于面層和基層的連接，并防止雨水進(jìn)入到基層。

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SBS改性瀝青稀漿封層采用慢裂的拌和型乳化瀝青，采用專用的稀漿封層鋪筑機(jī)施工，鋪筑機(jī)有儲(chǔ)料、送料、拌和、攤鋪和計(jì)量等功能，攤鋪時(shí)控制好集料、填料、水、乳液的配合比。

SBS改性瀝青稀漿封層施工前將基層表面的所有雜物和浮塵清掃干凈，不得留有灰塵、松散粒料。人工清掃時(shí)，始終保持仔細(xì)認(rèn)真，必要時(shí)用鐵鍬鏟除基層表面結(jié)團(tuán)的土塊，然后用水沖洗。

SBS改性瀝青稀漿封層的施工氣溫不得低于10℃ 鋪筑時(shí)根據(jù)鋪筑厚度（6mm）及鋪筑機(jī)內(nèi)混合料的重量確定鋪筑機(jī)的前進(jìn)速度，鋪筑時(shí)沿路基縱向勻速進(jìn)行，一個(gè)車道接一個(gè)車道鋪筑，不能漏鋪。

SBS改性瀝青稀漿封層鋪筑后，待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后才能開放交通。

黏層

黏層用于上、中面層或中、下面層之間，主要作用是使得兩層瀝青層粘結(jié)成一整體。

黏層采用快裂的灑布型乳化瀝青，采用瀝青灑布車噴灑。黏層施工前將下承層表面的所有雜物和浮塵清掃干凈，不得留有任何雜物。

噴灑時(shí)根據(jù)噴灑量（0.3L/m2）及灑布車內(nèi)瀝青的重量確定瀝青灑布車的前進(jìn)速度，噴灑時(shí)沿路基縱向勻速進(jìn)行，一個(gè)車道接一個(gè)車道噴灑，不能漏灑，也不能灑布過量。噴灑區(qū)附近的構(gòu)造物應(yīng)予以防護(hù)，以免濺上瀝青而受到污染。

黏層的施工氣溫不得低于100℃ ，路面潮濕時(shí)不能灑布黏層。黏層瀝青灑布后嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過。黏層瀝青灑布待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后，緊接著進(jìn)行瀝青層鋪筑。每天灑布黏層的面積應(yīng)根據(jù)

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上層瀝青層攤鋪的量確定，確保灑完黏層后，上層瀝青層能夠當(dāng)天鋪筑完。

7、瀝青砼面層的施工方案

瀝青砼面層主要結(jié)構(gòu)為三層：上面層、中面層、下面層，兩層中間噴灑粘層油（施工方法同封層施工工藝），瀝青砼采用瀝青拌和樓集中拌制，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，1臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑成型方案進(jìn)行施工。上、中、下面層采用“平衡梁法” 控制平整度。

A．準(zhǔn)備工作

本工程瀝青混合料的生產(chǎn)在本公司瀝青拌和站，在進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)前，由本公司專人對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行全面維修保養(yǎng)，確保施工期間拌和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

B. 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

每種瀝青混合料均按三階段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，通過配合比設(shè)計(jì)決定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。

（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段

用本工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料用量的比例，配合成符合招標(biāo)文件規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定每次料倉的供應(yīng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。將試驗(yàn)資料報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。

（2）生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段

間歇式拌和機(jī)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料中取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，最終達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量，

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最佳瀝青用量±0.3%三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，將試驗(yàn)資料報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后再驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗(yàn)路段。

（3）生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證階段

拌和時(shí)采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并取拌出的瀝青混合料及試驗(yàn)段上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，從而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，以標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，其通過率接近規(guī)范中值。

C. 鋪筑試驗(yàn)路段，做好技術(shù)總結(jié)

通過鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)施工方案，施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面施工提供技術(shù)依據(jù)。

D. 施工工藝流程及施工方法

瀝青砼混合料各層施工工藝流程基本相同：