陽~齊明挖區(qū)間結構設計
陽~齊明挖區(qū)間結構設計
摘要：結合齊門北大街站~陽澄湖中路站明挖區(qū)間線路線型特點，對區(qū)間結構形式進行方案比選優(yōu)化，以節(jié)省工程造價。
關鍵詞：構造剖面深開挖
1 工程概況
1.1線路概況
蘇州地鐵2號線陽澄湖中路站為地上三層側式高架站；齊門北大街站為地下二層島式車站。陽~齊區(qū)間線路從陽澄湖中路站出發(fā)，由北向南以28‰縱坡下行，于古元路~采蓮路交叉口北側進入暗埋段，線間距為4.9m，之后線路沿采蓮路地下由北向南，以小半徑(350m)曲線由東向西下穿既有河道、轉入潤元路下方，進入齊門北大街站，暗埋段線間距由4.9m增大為13.4m。 區(qū)間右線全長749m，左線全長786.587m；
圖1 區(qū)間總平面示意圖圖2 區(qū)間結構斷面示意圖
1.2周邊環(huán)境與控制因素
工程周邊場地開闊，場地標高約3.00m，鄰近區(qū)間的建、構筑物均拆遷完畢，施工條件良好。采蓮路西側既有河道寬度25m，河底標高-1.88m，常水位1.0m。潤元路口西北角為規(guī)劃負一層物業(yè)開發(fā)區(qū)域，區(qū)間應預留設計接口。
1.3地質概況
工程范圍內土層自上而下為：①1人工填土，層厚1.2～2.9m，③1粘土，層厚1.4～3.6m，③2粉質粘土，層厚0.9～2.2m，④1粉土，層厚2.6～3.6m，④3粉砂，層厚3.6～7.4m，④5粉質粘土，層厚0.8～13.2m，⑤1粘土，層厚1.0～
6.3m，⑤2粘土，層厚0.9～14.6m，⑥1粉質粘土，層厚1.0～5.9m。區(qū)間底板位于④3粉砂層與④5粉質粘土層。
2結構方案設計
本區(qū)間具備以下特點：區(qū)間沿線路由北向南，暗埋段底板埋深從7.8m增大為14.5m，頂板覆土厚度相應從0.8m增大至7.3m；隧道線間距由4.9m拉開至13.4m。
區(qū)間還應滿足如下要求：（1）區(qū)間地下結構不得阻斷后期規(guī)劃物業(yè)負一層行人交通。（2）區(qū)間結構不得侵入既有河道河底標高。經(jīng)多方案比選，區(qū)間沿線路由北向南，結構形式分為三個區(qū)段。區(qū)段Ⅰ：右DK8+678～右DK8+920，單層雙洞聯(lián)體矩形箱體。區(qū)段Ⅱ：右DK8+920～右DK9+106雙洞分離矩形箱體。
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