XXX路BT項目工程施工組織設(shè)計.doc

某路BT項目工程施工組織設(shè)計 ，某路BT項目工程施工組織設(shè)計。
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工程概況
1.2.1概述
    本項目地處××市××區(qū)南部，項目的建設(shè)符合××市規(guī)劃布局的總體要求，是××市規(guī)劃路網(wǎng)五縱九橫的一條橫向干線道路，也是××區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。

本項目的建設(shè)對完善現(xiàn)有公路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)通行能力具有重要的作用。
項目建成后將與高贊大橋、干竹灘大橋及其接線一起直接連接龍江、XX和桂洲等城鎮(zhèn)，大大縮短了××中心城區(qū)與周邊地區(qū)的距離，加強(qiáng)了××區(qū)各個組團(tuán)之間的交通運輸聯(lián)系。
同時，項目的建設(shè)可以顯著改善廣州—××—中山交通走廊帶的公路交通緊張狀況和珠江三角洲路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對改善投資環(huán)境，發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)具有重要的作用。

    本項目路線全長12.0035公里，全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度100Km/h，一期工程雙向6車道，路基寬度33.5米，改建工程為城市二級主干道，雙向6車道+雙向4車道輔路，寬58.5米。
本項目全線共設(shè)大橋147m/1座，中橋553.76m/10座，小橋57.12m/3座，涵洞23道，分離式立交2處（均利用跨河橋梁上跨被交叉道路），通道7道，平交口12處，預(yù)留全互通立交1座，部分互通立交3座（主線上跨，輔道平交）。

某路BT項目工程施工組織設(shè)計
第一章簡述 1.1編制說明 1.1.1編制原則 1.1.1.1在充分理解招標(biāo)文件、細(xì)致學(xué)習(xí)圖紙、充分進(jìn)行現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，結(jié)合本BT工程項目的特殊情況，準(zhǔn)備充足的技術(shù)及物質(zhì)力量，對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，確保里程碑工期目標(biāo)實現(xiàn)。
1.1.1.2根據(jù)我公司的質(zhì)量方針，采用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的管理方法，按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，精心組織，確保工程質(zhì)量和施工安全。
1.1.1.3科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。
1.1.1.4在施工過程中采取周密的環(huán)境保護(hù)及文明施工措施，保持施工段的交通及社會秩序正常。
1.1.1.5根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到�？顚Ｓ谩�
1.1.1.6施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定，由于本工程具有施工項目多，交叉作業(yè)多，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等特點，因此在施工全過程中，必須充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實到位，確保在萬無一失的前提下組織本工程施工。
本著"安全
第一，預(yù)防為主"的方針落實生產(chǎn)觀。
1.1.1.7充分體現(xiàn)交通部"安全、舒適、美觀、和諧、耐久"新理念為編制原則。
1.1.2編制依據(jù) 1.1.2.1××市××區(qū)公路BT工程項目招標(biāo)文件。
1.1.2.2××市××區(qū)七橫路初步勘察階段工程地質(zhì)勘察報告。
1.1.2.3××市××區(qū)XX路兩階段施工圖設(shè)計。
1.1.2.4××市××區(qū)XX路方案設(shè)計。
1.1.2.5××市××區(qū)公路BT工程項目招標(biāo)文件澄清及修改。
1.1.2.6交通部下發(fā)的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其它現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。
1.1.2.7我公司ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)保體系文件。
1.1.2.8我公司相似工程施工中成熟的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，及相關(guān)管理辦法。
1.2工程概況 1.2.1概述 本項目地處××市××區(qū)南部，項目的建設(shè)符合××市規(guī)劃布局的總體要求，是××市規(guī)劃路網(wǎng)五縱九橫的一條橫向干線道路，也是××區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。
本項目的建設(shè)對完善現(xiàn)有公路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)通行能力具有重要的作用。
項目建成后將與高贊大橋、干竹灘大橋及其接線一起直接連接龍江、XX和桂洲等城鎮(zhèn)，大大縮短了××中心城區(qū)與周邊地區(qū)的距離，加強(qiáng)了××區(qū)各個組團(tuán)之間的交通運輸聯(lián)系。
同時，項目的建設(shè)可以顯著改善廣州-××-中山交通走廊帶的公路交通緊張狀況和珠江三角洲路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對改善投資環(huán)境，發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)具有重要的作用。
本項目路線全長12.0035公里，全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度100Km/h，一期工程雙向6車道，路基寬度33.5米，改建工程為城市二級主干道，雙向6車道+雙向4車道輔路，寬58.5米。
本項目全線共設(shè)大橋147m/1座，中橋553.76m/10座，小橋57.12m/3座，涵洞23道，分離式立交2處（均利用跨河橋梁上跨被交叉道路），通道7道，平交口12處，預(yù)留全互通立交1座，部分互通立交3座（主線上跨，