瀝青混凝土路面接縫處理淺析.doc

瀝青混凝土路面接縫處理淺析 ，接縫處理。
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瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析 管希優(yōu) （山西祁臨高速公路有限責(zé)任公司，山西太原030006） 摘要：文章針對瀝青混凝土路面接縫的不同施工工藝，提出了合理的施工要點(diǎn)，并從施 工操作上提出了詳細(xì)的處理方法。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；接縫處理工藝 中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000-8136(2009)11-0035-02 隨著山西省高速公路路面使用年限的增加，路面病害（沉陷 等）不斷增加，在沉陷修復(fù)過程中，瀝青混凝土路面施工平整度 是質(zhì)量控制的關(guān)鍵之處，其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè) 重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到道路的服務(wù)質(zhì)量和使 用壽命。
接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的 接縫離析。
它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的 是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往 往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。
下面就筆者在祁臨高速路 面沉陷修復(fù)施工中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)交流如下。
1接縫技術(shù) 1.1熱接縫技術(shù) 熱接縫技術(shù)一般是在使用2臺以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí) 采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀 態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫 處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。
初壓采用振動 壓路機(jī)壓實(shí)2遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊20cm， 輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。
所以縱向接縫易于處理好， 連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。
在接縫處理中， 采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生 離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。
梯隊(duì)作業(yè) 時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條 件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。
1.2冷接縫技術(shù) 冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接， 當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。

第一遍碾壓采用靜壓模 式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，這種方法 被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生"擠壓"效果。

第二遍(后退)在原路線上采用 振動壓實(shí)模式。
在攤鋪新鋪層時(shí)，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng) 整修垂直。
碾壓新攤鋪帶時(shí)，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。
1.3接縫機(jī)技術(shù) 它是一種自動接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。
它由一個(gè) 約75mm的靴形設(shè)備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處 的多余混合料擠到熨平板前面。
在攤鋪機(jī)的一側(cè)安裝一個(gè)反沖 板，即可自動完成混合料的搭接。
這種方法也是從未壓實(shí)車道進(jìn) 行接縫的碾壓。
如果正確使用接縫機(jī)可確保高密度和在接縫處 良好的集料嵌鎖。
2縱向接縫 兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分 具有相同的厚度。
搭接的寬度應(yīng)前后一致。
在較寬的路面 攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用 2臺或多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法。
縱向接縫有熱接縫和冷接縫 兩種，目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級公路和其他公路因 設(shè)備配備、