長沙地鐵：湘江隧道貫通.doc

長沙地鐵：湘江隧道貫通
4月16日，長沙地鐵建設中難度最大、風險最高的湘江隧道順利貫通。
湘江隧道中的橘子洲站為全國唯一一個位于江中央、兩面臨江的地鐵車站，也是最深的 一個地鐵車站，同時，也是景區(qū)與風光帶中的車站，開江中建站的先河。
在施工中，“湘江一 號”盾構機不僅要穿越湘江，還要在湘江中間 橘子洲出洞，再重新出發(fā)往河東方向掘進。
在大江中心建立地鐵車站，這在全國都是史無前 例的。
因此，中國鐵建重工集團有限公司在盾構量體設計時，摒棄了通常使用的價格昂貴的泥 水平衡盾構，而首次采用土壓平衡盾構過江，有效地降低了穿越湘江面臨的高埋深、易結泥 餅、易透水、坍塌、高水壓及江底沼氣等作業(yè)風險。
施工單位認為，“湘江一號”國產土壓平衡 盾構機具有經濟、環(huán)保、安全、快速等特點。
該盾構機自去年10月始發(fā)，日最大掘進30多米， 已安全、高效、優(yōu)質地完成了挖掘任務。
　　 據了解，截至目前，中國鐵建重工集團自主研制生產的30臺盾構機已在國內14個城市發(fā)揮作 用。
2011年，他們簽訂訂單40多個，其市場占有率已躍居國內
第一。
2012年，中鐵建重工集團 承擔了國家863計劃“大直徑硬巖隧道掘進裝備 （TBM）”項目和國家科技支撐計劃“預切槽隧道施工成套設備關鍵技術研究”項目。