隧道測量總結(jié).doc

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隧道測量總結(jié) 上中隧道工程南線隧道經(jīng)過幾個月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦江，正朝 著接收井挺進。
為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、 地下管線及準確進洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。
從工程開始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾 構(gòu)的出洞進洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧 與科學的體現(xiàn)。
隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu) 成。
為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作。
現(xiàn)對前期測量工作進行回顧 總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一控制測量 隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。
對于長隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu) 推進能沿著設(shè)計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控 制測量。

1． 地面控制測量 地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點 橫向點位誤差即終點的橫向位移。
這是盾構(gòu)機能否順利進洞的關(guān)鍵因素之一。
終 點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生。
開工前由業(yè)主提 供地面控制網(wǎng)。
我們嚴格按照要求對控制點進行3個月一次的復測，保證其點位 的穩(wěn)定。
平面控制我們選用了Leica的TCR1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相 對精度均符合規(guī)范。
在盾構(gòu)推進前項經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的
第三方采用二等G PS測量，對平面控制點進行復