公路水下水泥混凝土水中抗分離劑應(yīng)用技術(shù).PDF

公路水下水泥混凝土水中抗分離劑應(yīng)用技術(shù).pdf
公路2006年4月 第4期 HIGHWA Apr.200 No4 文章編號:0451一0712(2006)04-0057-09中圖分類號:U21418:TU528042文獻標識碼 :A 公路水下水泥混凝土水中抗分離劑應(yīng)用技術(shù) 林寶玉‘，傅 智“ (1.南京水利水電科學(xué)研究院 南京市 2100292.交通部公路科學(xué)研究院 北京市 100088) 摘 要:介紹水中抗分離劑的主要成份及其配制成的水下不分離混凝土的主要性能，以及此種新型水下混凝 土的施工要求及其工程應(yīng)用情況。
關(guān)鍵詞:公路工程;水泥混凝土;水中抗分離劑;水下混凝土;工程應(yīng)用 水 下澆筑混凝土可省去為創(chuàng)造干地施工條件 失，致使表層水泥混凝土強度降低，底層與基礎(chǔ)粘結(jié) 所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水工程的工期和 不牢。
據(jù)介紹[[I]，用導(dǎo)管法施工時，其表層水泥混凝 費用，而且無論是寒冷還是炎熱季節(jié)，水環(huán)境對混凝土強度損失可達50%，在間歇施工時，常因此要清除 土硬化都具適宜條件，在無法建成圍堰的情況下，水掉15^-4cm厚的表層水下混凝土或?qū)δ承┙Y(jié)構(gòu)至 下混凝土甚至是形成水中混凝土建筑物的唯一方 少每邊多出1cm厚低質(zhì)量與水直接接觸的混凝 法。
因此，如何提高水下混凝土的質(zhì)量一直成為人們 土，造成浪費。
研究的課題。
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