公路瀝青混凝土路面車轍病害成因及機械化處理方法.doc

公路瀝青混凝土路面車轍病害成因及機械化處理方法 ，公路瀝青混凝土路面車轍病害成因及機械化處理方法。
歡迎下載！
公路瀝青混凝土路面車轍病害成因及機械化處理方法 【摘要】本文簡要介紹公路瀝青混凝土路面車轍病害形成原因以及車轍病害機 械化處理方法。
【關(guān)鍵詞】公路 瀝青路面車轍病害機械化處理
一、前言 公路建成通車后，隨著通車年限的增長，以及通行量的不斷增加，瀝青路 面各種病害接踵而至。
其養(yǎng)護與維修就成為保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要 手段。
由于公路交通量日益增大、車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載，行駛速度高， 使公路路面面臨嚴(yán)峻考驗。
其養(yǎng)護工作在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)及時、快 速、安全且不能中斷交通。
同時，應(yīng)最大限度實行機械化養(yǎng)護，加強現(xiàn)場施工 人員的安全保護；合理地組織施工，盡量避免頻繁調(diào)動機械設(shè)備。
瀝青路面的 病害種類很多，常見的有車轍、裂縫等病害。
經(jīng)過施工過程中的不斷摸索總結(jié) ，對車轍病害的處理形成了一套較為完整的做法和經(jīng)驗。

二、車轍形成原因 車轍是瀝青路面特有的一種損壞現(xiàn)象，經(jīng)常產(chǎn)生在車輪經(jīng)常碾壓的兩條輪跡帶 上，是在與時間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同反復(fù)作用下，路面上沿行車輪 跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽。
車轍的產(chǎn)生受內(nèi)因和外因的綜合影響，內(nèi)因包括路面 結(jié)構(gòu)層次及材料組成，外因包括設(shè)計、施工、交通條件和氣象條件等。

1、路面結(jié)構(gòu)及材料組成 瀝青材料在路面結(jié)構(gòu)中厚度越大，在行車作用下發(fā)生永久變形的變形量越 大。
故路面結(jié)構(gòu)厚度既要有足夠的承載能力，又要有較好的抗車轍能力。
采用 剛性或半剛性基層，可以大大減少基層和路基的變形，從而減小路面的整體車 轍。
瀝青混合料具有一定的蠕變和應(yīng)力松弛現(xiàn)象，在行車載荷作用下，當(dāng)瀝青 混合料的受力超過其彈性極限和屈服點，就可能產(chǎn)生塑性變形，不斷積累形成 車轍。
瀝青混合料瀝青含量過多及混合料中過多的細集料，也會造成車轍的產(chǎn) 生，在生產(chǎn)瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)該嚴(yán)格控制通過室內(nèi)試驗確定的瀝青用量和小于0 .075mm的粉料用量。

2、設(shè)計與施工 瀝青混合料配合比、基層材料配合比以及路基土壤組成等設(shè)計，都可能影響