2 客專無碴軌道鐵路路基設計指南、EV2和EVD試驗(縮略).pdf

2 客專無碴軌道鐵路路基設計指南、EV2和EVD試驗(縮略) ，2 客專無碴軌道鐵路路基設計指南、EV2和EVD試驗(縮略)。
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一、客運專線無碴軌道鐵路設計指南（路基部分） 2術 語 變形模量Ev2： 由平板荷載試驗
第二次加載測得的土體變形模量。
動態(tài)變形模量Evd： 由落錘沖擊施加一定大小和作用時間荷載的平板試驗測得的土體 變形模量。
工后沉降： 在鋪軌工程完成以后，基礎設施產生的沉降量。
差異沉降： 在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧連接處的沉降差。
折角： 在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成 的彎折角度。
4路 基 4.1一般規(guī)定 4.1.1路基工程應按土工結構物進行設計，其地基處理、路堤填 筑、邊坡支擋防護以及排水設施等必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性 和耐久性，確保列車高速、安全和平穩(wěn)運行。
4.1.2路基工程應避免高填、深挖、長路塹和高大擋土墻。
路堤 高度原則上應大于基床厚度。
一般路堤填土高度不宜超過8m。
4.1.3路基工程勘察應查明地基地質狀態(tài)和填料的工程性質，為 地基和路基結構物的變形狀態(tài)評價提供必要的地質資料。
地質勘 察橫斷面沿線路方向間距不大于50m，橫斷面上的地質點不應少 于3個。
過渡段或地質地形復雜地段應適當加密，并應在橫斷面 之間作物探檢查。
4.1.4土質地基路基均應進行工后沉降分析。
路基在無碴軌道鋪設 完成后的工后沉降應滿足扣件調整和線路豎曲線圓順的要求。
工 后沉降一般不應超過扣件允許的沉降調高量15mm；長度大于 20m沉降比較均勻的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并 且調整軌面高程后的豎曲線半徑應能滿足下列要求：