天津地鐵1號線小白樓～下瓦房區(qū)間隧道工程.doc

天津地鐵1號線小白樓～下瓦房區(qū)間隧道工程 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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天津地鐵1號線小白樓～下 瓦房區(qū)間隧道工程 【摘要】 天津市地鐵1號線小白樓～下瓦房區(qū)間隧道位于天津市中心 區(qū)域。
文章主要介紹盾構(gòu)在南京路、大沽南路等交通 繁忙的路段下推進，施工中采取的一系列技術(shù)措施，保護了 沿線主要建筑物和市政公用管線的安全，使正常使用未受 影響。
【關(guān)鍵詞】 天津地鐵盾構(gòu)推進技術(shù)措施 環(huán)境保護
一、工程概況 小白樓～下瓦房區(qū)間隧道工程是天津市地鐵1號線(新建段) 工程中的重要組成部分。
其地處天津市中心區(qū)域，且盾構(gòu)基 本在南京路、大沽南路等路段下推進，沿線經(jīng)過的區(qū)域有小 白樓商業(yè)區(qū)、河西區(qū)重要的商業(yè)中心以及天津市主要的辦公 區(qū)，其中區(qū)間隧道軸線上有百年歷史 的王仲山舊居(磚木結(jié)構(gòu))，兩側(cè)有中國 建設(shè)銀行、亞太大廈(在建)等主要建筑物，并在隧道上方布 有眾多口徑大、壓力高的市政公用管線，見圖1。
1 小白樓～下瓦房區(qū)間隧道雙線全長2087.699m，在DK16+400. 000m處設(shè)左右線聯(lián)絡(luò)通道。
隧道外徑6.2m、內(nèi)徑5.5m，管片 寬1.0m，通縫拼裝。
襯砌的設(shè)計強度為C50，整環(huán)管片分6塊 ，由1塊封頂塊(F)、2塊鄰接塊(L)、3塊標(biāo)準(zhǔn)塊(B)構(gòu)成。
縱 、環(huán)向均采用M30彎螺栓連接；管片接縫防水采用彈性密封 墊(三元乙丙橡膠和遇水膨脹橡膠)。

二、工程地質(zhì)情況 該區(qū)間隧道區(qū)域的土層主要為
第四系全系統(tǒng)人工填土層(人 工堆積Qml)、第I陸相層(河床～河漫灘相沉積層Q34al)、第 I海相層(淺海相沉積層Q24m)、第Ⅱ陸相層(河床～河漫灘相 沉積層Q14al)、
第四系上更新統(tǒng)第Ⅲ陸相層(河床～河漫灘 相沉積層Qc3al)、第Ⅱ海相層(濱�！�潮汐帶相沉積層Qd3mc )及第Ⅳ陸相層(河床～河漫灘相沉積層Qc3al)。
盾構(gòu)主要穿越④、④
3、⑤和⑥4等土層，土層的物理力學(xué)指 標(biāo)見表1。
表1物理力學(xué)指標(biāo)
三、盾構(gòu)掘進機 德國海瑞克土壓平衡鉸接式盾構(gòu)是 目前 國際上比較先進的盾構(gòu)機械設(shè)備。
盾構(gòu)直徑為6390mm，全長 88