道路交叉口規(guī)劃.doc

道路交叉口規(guī)劃 ，道路交叉口。
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第二章 城市信號(hào)交叉口空間優(yōu)化設(shè)計(jì)概述 2.1城市信號(hào)交叉口形式和幾何構(gòu)造 2.1.1城市信號(hào)交叉口的形式及其應(yīng)用類型。
1交叉口的形式 道路網(wǎng)規(guī)劃，道路周圍建筑情，況交叉口用地及交通量，交通性質(zhì)和交通組織，以及交 叉口相交叉的道路的條數(shù)及他們之間的相互交叉的角度等等決定了城市道路交叉口的形式。
常見 的交叉口的形式有：十字形，X字形,T字形,Y字形，錯(cuò)位交叉和復(fù)合交叉（五條或者五條以上的道 路交叉路口）等幾種。
根據(jù)交通特點(diǎn)，交叉口的形式可歸納為加輔轉(zhuǎn)角式，分道轉(zhuǎn)角式，擴(kuò)寬路口 式和環(huán)形交叉四類。
：交叉口用適當(dāng)半徑的園曲線平順連接相交道路的路基和路面，如圖（2.1- a）所示。
此類交叉口形式簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，設(shè)計(jì)方便是其優(yōu)點(diǎn)，但是行車速度低，通行能力 小是其不可忽視的缺點(diǎn)。
適用于轉(zhuǎn)彎時(shí)交通量較小的主干道和次干道交叉。
設(shè)計(jì)時(shí)主要解決合適 的轉(zhuǎn)彎曲線半徑和足夠的視距等問題。
分道轉(zhuǎn)彎式：通過設(shè)計(jì)導(dǎo)流島，劃分車道等措施。
使單向右轉(zhuǎn)彎或者雙向左、右轉(zhuǎn)車流以較大 的半徑分道行駛的平面交叉，如圖（2.1- b）所示。
此類交叉口轉(zhuǎn)彎車輛，尤其是右轉(zhuǎn)彎車輛行駛速度和通行能力都較高。
適用于車速較高， 轉(zhuǎn)彎車輛較多的一般道路。
拓寬路口形式：為使轉(zhuǎn)彎車輛不影響其他車輛的正常行駛，在交叉口連接處增設(shè)變速車道和 轉(zhuǎn)彎車道的平面交叉，如圖（2.1- c）此類交叉口可減小轉(zhuǎn)彎交通對(duì)直行的干擾，車速較高，事故率低，通行能力大，占地多，投資大 。
適用于交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多的
一、二級(jí)公路和城市主干路。
環(huán)形交叉：在交叉口中央設(shè)置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使進(jìn)入的所有車輛一律按逆時(shí)針 方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離開島駛出的平面交叉，俗稱轉(zhuǎn)盤。
如圖（2.1- d）所示。
環(huán)形交叉口的優(yōu)點(diǎn)是駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷的單向行駛，減少了車輛在交叉 口的延誤時(shí)間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點(diǎn)，提高了行車安全性；交通組織