路橋過渡段軟基路基路面的施工.doc

路橋過渡段軟基路基路面的施工 ，路橋過渡段軟基路基路面的施工。
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路橋過渡段軟基路基路面的施工 　　 加強過渡段結構施工各個環(huán)節(jié)的控制，從客觀上制定一套科學的管理程序， 保證每道工序的工程質量和工作質量，就能防止或減少路橋過渡段的不均 勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車現(xiàn)象，提高公路使用性能和使用壽 命。
　　1.路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析 　　1.1橋頭引道軟土地基處治不標準 通過公路調查結果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要 是施工圖設計時，地質鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存 在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學性質等等，導致 橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當。
此外，采用的軟基 處治理論計算方法和選用的計算參數(shù)與軟基實際情況存在一定差距，導致 軟基處治設計未能達到預期效果和技術要求。
另外，雨水侵蝕造成路堤填土 流失和強度降低，也是造成路橋過渡段路堤沉降的主要原因。
　　1.2橋臺臺背路堤壓實度不標準 公路建設中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。
然而，臺背 填土壓實度受施工的用料、順序、機械、經驗和施工作業(yè)面等工程管理因素 的影響，普遍存在臺背填土壓實度未能滿足設計要求的現(xiàn)象，這是路橋過渡 段路基路面產生不均勻沉降的基本原因之一。
此外，在公路營運過程中，路基路面在車輛荷載以及自然因素的長期作用下，會形成土基塑性變形的積 累，導致路橋間的差異沉降，從而影響公路路面的平順程度。
　　1.3橋頭引道過渡段結構設計不周密 橋頭引道路基工程中，常用的過渡段工程處治措施有粗粒料填筑法、鋼筋混 凝土過渡板（即搭板）和加筋土法等。
這些處理措施的主要目的是通過提高 路基的整體強度，從而降低路橋間的剛度變化以及沉降差異，以減少路橋間 的不平順，從而防治或避免橋頭跳車現(xiàn)象。
從公路工程建設可知，橋頭引道 過渡段常采用搭板結構。
然而，設置搭板以后的橋頭跳車現(xiàn)象仍然嚴重，