路橋頭跳車的原因和監(jiān)理防治措施(.doc

路橋頭跳車的原因和監(jiān)理防治措施( ，路橋頭跳車的原因和監(jiān)理防治措施。
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路橋頭跳車的原因和監(jiān)理防治措施(之一) 隨著高速公路的迅速發(fā)展，在公路建設(shè)中，橋頭出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象，已成為高速公路的多發(fā)常 見病害，嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，是目前軟土地區(qū)修筑高速公路的難題之一，也是 公路修筑的一個急待解決的重要課題。
橋頭產(chǎn)生跳車的主要原因是橋頭與路基的沉降差所 致，它與地基條件、填筑材料、施工機(jī)械設(shè)備以及施工工藝等諸多因素有關(guān)。
　　 筆者近幾年參加了外環(huán)線二期、盧浦大橋引橋、滬蘆高速公路和A30東南郊環(huán)等高等級公 路的監(jiān)理工作，現(xiàn)結(jié)合工程實踐，就如何控制好路基施工質(zhì)量，防治橋頭跳車問題談一些體 會。
　　1公路橋頭跳車的起因分析 　　 橋頭跳車是由于橋臺與其后路基沉降不均勻造成了橋臺和路基頂面的沉降差而產(chǎn)生的。
當(dāng) 沉降差超過2cm以上時，將使此處的路面斷裂，從而使行車產(chǎn)生明顯的顛簸和不適。
分析形 成沉降斷裂的原因，主要是由于高等級公路橋臺基礎(chǔ)一般采用樁基礎(chǔ)，樁尖落到持力層，其 沉降量甚小，設(shè)計控制工后的沉降量一般為 2cm～3cm，而其后的臺背回填因地基沉降和臺后填料本身的壓縮變形，從而使橋臺和路 基產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面和橋臺的高程突變，形成橋頭跳車。
　　 由此可見，橋頭跳車的原因主要是路橋的沉降差所致；而引起路橋沉降差的主要原因，是由 于臺后路基的沉降所產(chǎn)生的。
而路基沉降的原因主要有以下幾個方面： 　　1.1地基沉降 　　 由于橋涵通常位于溝壑地段，地下水位較高，且多屬于軟弱基礎(chǔ)，在路基營運(yùn)荷載的作用下 ，使地基產(chǎn)生壓縮變形，形成地基沉陷。
特別是由于軟弱地基一般都具有天然含水率高、孔 隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、滲透系數(shù)小的特點，地基沉降更為嚴(yán)重，并且需要相當(dāng)長 的時間才能趨于穩(wěn)定。
同時，由于高等級公路多為全封閉、全立交，為了滿足被交公路、航 道等凈空的要求，橋臺后的路基高度一般都較高。
因此，產(chǎn)生的地基應(yīng)力相