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路橋工程 ，工程進(jìn)度分析。
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基層瀝青砼油層裂縫處理方案 襄樊市投資建設(shè)管理中心、武漢南亞監(jiān)理公司： 我標(biāo)段承建的民城路道路排水工程一標(biāo)（K0+000--- K0+923.711），工程車行道路主要施工內(nèi)容為：道路排水管道左幅污水管 道下挖深度為3-5.2米左右，右幅雨水管道下挖深度為4- 5.5米左右，管道安裝后溝槽全部用天然砂礫石回填。
主車道原路基位于 粉質(zhì)粘土層上，強(qiáng)度偏低，設(shè)計(jì)采用天然砂礫石對(duì)其進(jìn)行換填，平均換填 深度為80cm，車行道結(jié)構(gòu)層為：4cmAC13C+60cmAC 20F+玻纖土工格柵+16cm4.55%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+16cm4.0 4.5%水泥穩(wěn)定天然砂礫石+換填80cm砂礫石壓實(shí)。
我標(biāo)段于2009年3月15日進(jìn)場(chǎng)開始施工，5月份因設(shè)計(jì)變更停工，9月 份復(fù)工進(jìn)行管道安裝、路基換填。
2010年4月6日開始水泥穩(wěn)定層鋪筑，（K 0+011 K0+200段由于房屋拆遷問(wèn)題未鋪筑），于2010年5月19日鋪筑K0+200 K0+923.711段瀝青砼主油層。
2010年11月份我標(biāo)段鋪筑的K0+540 K0+923.711段內(nèi)瀝青砼主油層開始出現(xiàn)裂縫，縱向裂縫沿主車道中縫方 向較多，局部出現(xiàn)橫向裂縫，橫向裂縫約有8條。
2011年3月8日，襄樊市建委田總帶隊(duì)，建設(shè)管理中心王亞玲主任、襄 樊設(shè)計(jì)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、我標(biāo)段施工負(fù)責(zé)人、施工員等參與 ，就我標(biāo)段出現(xiàn)瀝青砼主油層出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，并且于3月8 日下午由襄樊市正實(shí)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員采取現(xiàn) 場(chǎng)鉆芯取樣解剖觀察，經(jīng)分析引起裂縫的因素可能有以下幾點(diǎn)：
1、水泥穩(wěn)定層基礎(chǔ)水泥含量過(guò)大、強(qiáng)度偏高，不符合半鋼性基層設(shè)計(jì) 要求，產(chǎn)生的裂縫反射到瀝青砼主油層；
2、水泥穩(wěn)定層鋪筑時(shí)，由于氣候原因，溫差較大，左右兩幅水泥穩(wěn)定 層分幅鋪筑時(shí)，接縫沒(méi)有處理好，沒(méi)有成為一個(gè)整體，成型時(shí)左右兩幅水 泥凝固時(shí)間不一樣，產(chǎn)生拉力導(dǎo)致縱向裂縫；
3、水泥穩(wěn)定層鋪筑與瀝青砼主油層攤鋪中間間隔時(shí)間過(guò)短，瀝青砼 主油層攤鋪完成后，水泥穩(wěn)定層成型時(shí)產(chǎn)生拉力與瀝青砼主油層的收縮 力不一致，產(chǎn)生的裂縫