路橋一班 第三組.doc

路橋一班
第三組 ，橋梁的橋臺橋墩設計!。
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我國交通量預測綜述 道路橋梁工程技術(shù)
（1）班
第三組 摘要：高速公路交通量預測的準確性和可靠性，對項目建設規(guī)模決策、技術(shù)標準選用以及經(jīng)濟效益評估等將產(chǎn)生 重要影響。
因此，有必要結(jié)合高速公路可行性研究工作實際，對高速公路建設項目交通量預測可靠性問題進行了梳 理，分析工可研究階段高速公路交通量預測出現(xiàn)偏差的主要原因，并提出了切實可行的解決方法，這對優(yōu)化完善高 速公路建設項目的前期論證工作，具有現(xiàn)實意義。
交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。
其具體數(shù)值由交通 調(diào)查和交通預測確定。
交通調(diào)查、分析和交通預測是公路建設項目可行性研究階段進行現(xiàn)狀評價、綜合分析建設項 目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，也是確定公路建設項目的建設規(guī)模、技術(shù)等級、工程設施、經(jīng)濟效益評價及公路幾何 線形設計的主要依據(jù)。
可見，交通調(diào)查、分析及交通量預測水平的高低，尤其是預測的水平、質(zhì)量和可靠程度，將 直接影響到項目決策的科學性和工程技術(shù)設計的經(jīng)濟合理性。
關(guān)鍵字：公路交通 四階段交通量預測法 正文 現(xiàn)狀分析：我國開展交通量研究比較晚，上世紀80年代國內(nèi)主要運用指標法進行公路交通量預測，1990年以來則主 要采用歐美城市交通規(guī)劃使用的“四階段”法和西安公路交通提出的總量控制法。
從整體來看，現(xiàn)有高速公路 的預測方法主要包括：單項預測（時間序列法、回歸分析法等）、基于起訖點調(diào)查的“四階段”法，其中以“四階段”法 最為常用。
從行業(yè)規(guī)定來看，我國現(xiàn)階段對于交通量預測的方法和模型尚無明確的規(guī)定，交通部頒布的《水運、公 路建設項目可行性研究報告編制辦法》、《公路建設項目后評估編制辦法》僅作了一些原則性的限定。