地鐵樁基托換施工技術(shù)措施.doc

地鐵樁基托換施工技術(shù)措施
【摘 要】廣州地鐵盾構(gòu)下穿環(huán)市西路高架，需將WD71a橋墩樁基托換，介紹樁基托換施工的施工 技術(shù)，并在施工工藝、張拉順序、質(zhì)量控制等幾個方面作了介紹。
【關(guān)鍵詞】橋梁樁基;托換技術(shù);托換樁預(yù)應(yīng)力施加;預(yù)應(yīng)力張拉順序
1、工程概況 WD71a樁在區(qū)間里程ZDK5+31
1．293處侵入左線隧道，需要樁基托換。
根據(jù)WD71a樁竣工圖 資料:WD71a樁樁徑Φ1890，樁長36．025m，鉆孔樁、端承樁，單樁承載力1300 t，橋面板寬度1
1．80m，三車道。
WD71a樁所在地層從上至下依次為:雜填土，層厚
1．4 m;粉質(zhì)粘土，層厚8．9m;全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，層厚
3．9m;粉質(zhì)粘土，層厚
3．0 m;全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，層厚6．9m;強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，層厚7．1 m;中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，層厚
1．85 m。
樁基托換位置整個場地的地下水位變化、地下水的賦存與補給及排泄關(guān)系密切，每年5～ 10月為雨季，水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降，場地地下穩(wěn)定水 位
5．30m。
WD71a樁采用樁梁托換體系進行托換，托換樁采用1根樁徑Φ1800和1根樁徑Φ1 500鉆孔樁，采用預(yù)應(yīng)力托換梁進行托換。
托換結(jié)構(gòu)施工完成后，再在被托換樁附近施工人工 挖孔把侵入隧道內(nèi)的樁鑿除。
WD71a樁周邊地面車流量大、交通繁忙，施工時交通疏解是本工程的難點。
地下管線較多， 煤氣管、給水管、排水管等需要遷改，距離開挖基坑較近的管線需要保護和加強監(jiān)測。

2、樁基托換的施工步驟及方法
2．1施工工藝流程 施工工藝流程圖如圖1所示。

2．2施工托換樁 托換樁采用鉆孔灌注樁，灌注樁插入深度:土層及全風(fēng)化層10．3m，強風(fēng)化層1
2．8 m，中風(fēng)化層7．2m，微風(fēng)化層9m。
鉆孔樁的混凝土強度等級為C30。

2．3基坑開挖及支護樁基托換的基坑開挖深度為
5．90 m，在靠近內(nèi)環(huán)路匝道一側(cè)和對側(cè)基坑垂直開挖，其余側(cè)放坡開挖。
每次開挖深度不能超過1 ．5m，每挖
1．5 m后要施工土釘支護，并