頂進(jìn)涵施工中的高程控制.doc

頂進(jìn)涵施工中的高程控制 ，頂進(jìn)涵施工中的高程控制。
歡迎下載！
頂進(jìn)涵施工中的高程控制 ○ 蔣開春 （中鐵二局路橋工程有限公司） 摘要：本文簡要介紹頂進(jìn)涵施工中控制高程的預(yù)防和處理方法。
關(guān)鍵詞：頂進(jìn)涵 施工高程控制 引言： 為維護(hù)鐵路線正常運(yùn)輸，在公路與鐵路、鐵路與鐵路交叉口增設(shè)下穿式立交橋大多采用 頂進(jìn)法施工方案，在橋涵頂進(jìn)施工過程必須嚴(yán)格地控制高程，其中發(fā)生較多的質(zhì)量問題是“扎 頭”和“抬頭”病害，這種病害直接影響立交橋頂進(jìn)就位的工程質(zhì)量，甚至影響到下穿道路縱向 坡度、道路給排水結(jié)構(gòu)、上部線路道床厚度等質(zhì)量問題，進(jìn)而影響到鐵路運(yùn)輸安全。
正文：
1、“扎頭”和“抬頭”質(zhì)量病害原因分析 1.1從橋涵頂進(jìn)受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析 ⑴當(dāng)橋涵框構(gòu)在滑板上空頂，只有頂力大于結(jié)構(gòu)重的靜摩擦阻力時(shí)才能夠啟動(dòng)。
框構(gòu)頂 進(jìn)啟動(dòng)后，滑動(dòng)摩擦阻力小于其靜摩擦阻力。
這時(shí)頂進(jìn)推動(dòng)力減小很多。
⑵當(dāng)橋涵構(gòu)的前端入土?xí)r，以及框構(gòu)重心離開滑板之后，其受力狀態(tài)如圖1所示。
R r F f Q qG E 8