匝道級配砂礫基施工方案.doc

工程概況：
　　　　 本工程為北京市六環(huán)路 (西沙屯～寨口段)公路工程第3#標段（K3+000～K4+800），我部現(xiàn)準備開始1K0+000～1K0+680.487段施工，共長680.487m，填方高度約4.1m，路基填方寬度為13～46m，共需填筑土石方約27000m3；該地段原為土城村擬建竹林地段，種植竹林的溝埂已挖好，溝深度為0.3m,間隔1.8m一道，局部種植竹子部分已聯(lián)系移苗完畢，在1K0+080～1K0+300段有約900棵樹樁已進行挖除換填級配砂礫處理，通過現(xiàn)場樁基施工打井測定，該段地下水位埋置較深；此處土質(zhì)良好、地勢平坦，通過試驗測定原狀土最佳含水量為11.7%，最大干密度為1.90g/cm3。
經(jīng)研究決定，全線回填均采用級配砂礫回填，取級配砂礫地點設在流村，運距為15km，該取土場土質(zhì)良好，均為級配砂石，最大干密度為2.32g/cm3，填方每層松鋪厚度為30cm，時間安排為90工作日，每天完成工作量為300 m3。

1匝道路基施工方案
1、工程概況： 本工程為北京市六環(huán)路(西沙屯～寨口段)公路工程第3#標段（K3+000～K4+800），我部現(xiàn)準備開始1K0+000～1K0+680.487段施工，共長680.487m，填方高度約4.1m，路基填方寬度為13～46m，共需填筑土石方約27000m3；該地段原為土城村擬建竹林地段，種植竹林的溝埂已挖好，溝深度為0.3m,間隔1.8m一道，局部種植竹子部分已聯(lián)系移苗完畢，在1K0+080～1K0+300段有約900棵樹樁已進行挖除換填級配砂礫處理，通過現(xiàn)場樁基施工打井測定，該段地下水位埋置較深；此處土質(zhì)良好、地勢平坦，通過試驗測定原狀土最佳含水量為11.7%，最大干密度為1.90g/cm3。
經(jīng)研究決定，全線回填均采用級配砂礫回填，取級配砂礫地點設在流村，運距為15km，該取土場土質(zhì)良好，均為級配砂石，最大干密度為2.32g/cm3，填方每層松鋪厚度為30cm，時間安排為90工作日，每天完成工作量為300m3。

2、人員分工情況： 職務 姓名 學歷 職稱 職責 生產(chǎn)副經(jīng)理 于德會 中專 助工 協(xié)調(diào)各部門工作 主任工程師 劉志山 本科 工程師 技術負責 技術員 王寶松 大專 助工 技術交底工作 試驗員 謝海東 中專 高級工 測定壓實度及含水量 測量員 岳建榮 大專 高級工 測量放線 質(zhì)量員 孫振明 大專 助工 檢查平整度、壓實度 　　　　　 　　　　　
3、機械設備的選用： 　　選用2臺170型推土機、1臺PY185型平地機，碾壓采用2臺CA18型振動壓路機，1臺12噸三輪壓路機，1臺東風5噸灑水車，1臺小松200型挖土機，1臺大宇280挖土機，ZL50裝載機2臺，運土車40輛，8t油罐車1臺，施工機械配置情況詳見附表。

4、施工方法： 4.1施工工藝流程： 　　測量放線→清表及填前碾壓→路基填筑→檢查驗收 　　具體施工工藝流程詳見后附圖。
4.1.1測量放線： 　　對建設單位所交控制樁及測量資料進行復測校核、確認無誤后、根據(jù)施工需要進行加密控制樁和水準點。
平坦地段每10m作一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，路基正式填筑前每10m測設一組中線樁，并在匝道兩側沿匝道測設一排邊線高程標尺以便控制每層填土的厚度及寬度，設置在每層填土寬度加50cm處（曲線段及容易出現(xiàn)誤差的路段加寬100cm），標尺長60cm，其中下30cm插在土層中，上30cm用作控制虛鋪厚度，此標尺要逐層布設。
4.1.2清表及填前碾壓： 　　在土方回填前，首先清除路基范圍內(nèi)的表土，根據(jù)路基下坡角邊線進行清表，清表深度取決于現(xiàn)況土質(zhì)情況，原則上清除表層土30cm并挖除原地面30cm以下不適宜做為填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有機質(zhì)殘渣、地下構造物，地下洞穴等，清至露出原狀土層，用重型壓路機（18t）進行碾壓，對原狀土進行土壤壓實度檢測。
路基范圍內(nèi)壓實度達到90%后方能進行上部回填，路基基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，不小于30cm，并分層壓實。
對局部坑洼處用素土分層回填夯實，使路基面平整，然后再進行土方填筑。
4.1.3路基填筑： 　　路基填筑采用全斷面回填，路基填土在取土場要控制含土量，如含土量過大禁止運上路基否則會造成大面積軟彈，在碾壓過程中要不斷灑水以加快級配沉淀，盡快