舊水泥路面加鋪設計中反射裂縫防治
舊水泥路面加鋪設計中反射裂縫防治
【摘要】詳細論述了舊水泥路面加鋪設計中反射裂縫的防治措施，對于不同的方法提出了其適用范圍，為路面加鋪設計提供了參考。
【關鍵詞】舊水泥路面；反射裂縫加鋪；防治措施
【 abstract 】 a detailed discussion on the old cement road surface design that add a store in the reflection crack prevention and control measures, for different methods put forward the scope for pavement design that add a store provides reference.
【 keywords 】 old cement road surface; Crack reflection and pave; Prevention and control measures
1 概述
進入21世紀后，我國在90年代修建的高速公路都逐漸進入大修期，部分高速公路為了滿足交通量的增長而進行了改擴建。在大修或改擴建設計中，舊水泥混凝土路面加鋪層反射裂縫的防治都是需要重點關注的問題，也是舊路路面加鋪設計中的難點問題。反射裂縫將直接導致加鋪層路面開裂，引起雨水下滲，從而造成路面破壞，給業(yè)主、施工單位及公路養(yǎng)護部門都造成很大的經濟損失。因此，有必要結合實際情況，總結國內外對于反射裂縫的防治措施，探討合理有效的防治方法，供設計單位參考。
2 防治反射裂縫措施
國內外的學者們針對反射裂縫問題進行了大量的理論計算和試驗研究，采用了許多新理論和新方法，諸如斷裂力學理論、MTS足尺疲勞試驗等。在科學研究和工程實踐的基礎上，一些防反措施也逐漸得到認可，并加以推廣，這些措施主要可分為以下幾類：
2．1 增加瀝青罩面層厚度
大量的文獻都對該措施的機理進行了研究和論證，增加罩面層厚度可以減小罩面層底的荷載應力和溫度應力，降低彎沉差，從而在一定程度上減緩反射裂縫的出現。筆者計算結果表明，當罩面層厚度介于4～10cm時，每增加1em厚度，彎沉差平均降低5．8％，荷載應力平均降低8．7％，水平相對位移平均降低8．9％，溫度應力平均降低12．3％，但隨著厚度的增加，防反效果在逐漸降低，見圖1和圖2。
一些研究成果也表明，當罩面層達到一定厚度(約23cm)時，繼續(xù)增加厚度將無補于事。增加了瀝青罩面厚度，勢必會增加相應的工程造價，因此單純依靠增加厚度來防反的做法是不合理的，應當綜合考慮費用與壽命之間的平衡。
遼公網安備 21020302000024號工信部備案號: 遼ICP備15011726號-5
