瀝青路面施工試驗(yàn)檢測方法探討
瀝青路面施工試驗(yàn)檢測方法探討
摘要：瀝青混凝土路面施工中的試驗(yàn)檢測是公路工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容,本文對瀝青路面的施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制談一些體會(huì)。
關(guān)鍵詞：瀝青路面檢測離析控制
1前言
試驗(yàn)檢測作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的一個(gè)主要部分。通過試驗(yàn)檢測能充分利用當(dāng)?shù)卦牧�，迅速推廣新技術(shù)、新材料、新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；合理地控制并科學(xué)的評定工程質(zhì)量。本文對瀝青路面的旌工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制談一些體會(huì)。
2 瀝青路面的麓工質(zhì)量與原材料要求
2．1施工質(zhì)量要求
(1)旌工中各種溫度必須在規(guī)定范圍之內(nèi)。
(2)混合料拌和后色澤要求均勻一致，無花自料和馬蹄脂結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，現(xiàn)場攤鋪后在全寬范圍內(nèi)要求均勻一致不離析，無油斑及光面現(xiàn)象 用改進(jìn)型滲水儀檢測滲水系數(shù)不大于50ml／min。
(3)旌工過程中混合料用紅外溫度探測器檢測的溫度差不超過200C，構(gòu)造深度0．8～l_2mm。
2．2原材料的質(zhì)量要求
(1)集料的要求。粗集料不得使用鄂式破碎機(jī)加工的碎石，集料存放時(shí)間不宜太長，碎石經(jīng)過長期存放，若又無很好的保護(hù)措旌，集料表面易為一層薄薄的粉料所包圍，不易與瀝青粘附。以后在做瀝青粘附性試驗(yàn)時(shí)，建議碎石不經(jīng)水洗，直接試驗(yàn)，這樣能更好的反映碎石與瀝青的粘附性能。集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌擠能力。針片狀顆粒含量最好控制在不大于10％，特別應(yīng)注意小于0．075mm．篩孔顆粒含量不大于1 。
(2)填料。瀝青路面用礦粉應(yīng)使用磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，不宜使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料口為提高集料與碎石的粘剛性，可摻加2％的水泥代替礦粉。
(3)結(jié)合料。瀝青材料是決定混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)在瀝青材料一般都由業(yè)主提供，不能因?yàn)槭侵苯犹峁┒潘蓪ζ滟|(zhì)量的檢測。
(4)其他材料�；旌狭现欣w維穩(wěn)定劑主要在瀝青馬蹄脂碎石混合料中起吸附瀝青、增強(qiáng)結(jié)合料粘結(jié)力和穩(wěn)定作用的纖維。其技術(shù)指標(biāo)要委托有關(guān)試驗(yàn)單位作檢測是否符合要求。
3 瀝青路面施工試驗(yàn)檢羽與質(zhì)量控制
3．1瀝青混凝土面屢試驗(yàn)
(1)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)。
(2)根據(jù)試驗(yàn)室配合比在拌和站進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。
(3)通過試驗(yàn)段的試拌鋪，做抽提、篩分及馬歇爾試驗(yàn)，
檢驗(yàn)瀝青用量、礦料級配及各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。
3．2拌和
(1)正式生產(chǎn)前檢查振動(dòng)篩網(wǎng)的規(guī)格是否符合要求。
(2)每天開機(jī)前檢測拌和機(jī)，瀝青、礦粉輸送系統(tǒng)及粉塵處理系統(tǒng)的完好性，確保一切正常后開機(jī)拌和。
(3)瀝青罐瀝青非連續(xù)生產(chǎn)時(shí)提前24小時(shí)加熱，保證拌和時(shí)改性瀝青加熱溫度在160—1700C，礦料加熱溫度180—1900C。在拌和過程中逐盤打印瀝青及各種料倉的用量、拌和溫度、瀝青用量、每盤料的重量。
3．3運(yùn)輸
(1)運(yùn)輸車車廂清掃于凈，側(cè)板和底板涂一薄層隔離液以防止粘料，并不得有余液積聚在車廂底部。在運(yùn)料卡車兩側(cè)中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底部約30厘米。
(2)防止粗細(xì)料的離析，拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料。
(3)運(yùn)料車采取覆蓋篷布等保溫、防雨、防污染的措施。
3．4攤鋪
(1)對攤鋪前中面層寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度事先作一全面檢查，仔細(xì)清除中面層上的一切雜物，對泥土污染處用水沖洗干凈。并對油污染、松散、滲水處進(jìn)行局部處理。
(2)提前一天檢查施工段落內(nèi)橋梁的伸縮縫，如瀝青中面層施工后的伸縮縫，已遭受破壞，則事先人工將伸縮縫進(jìn)行清理、整平后用瀝青混合料填補(bǔ)，填補(bǔ)后的伸縮縫高程略高于橋面，并用壓路機(jī)壓實(shí)。
(3)在清理合格后的中面層采用人工噴灑方法，均勻噴灑乳化瀝青粘層油，粘層油純?yōu)r青用量控制為0．2～0．3kg／m 。噴灑時(shí)在路緣石平石處和土路肩防撞護(hù)攔處分別用二塊擋板緊跟噴灑移動(dòng)，防止污染路緣石和防撞護(hù)攔。用白色油漆在畫出上面層的攤鋪寬度線，并進(jìn)行交通管制。
(4)瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用裝有自動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)。對粗粒式混合料可采用同型號、同性能的兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)，細(xì)粒式混合料宜采用一臺攤鋪機(jī)整幅攤鋪完成。
3．5碾壓
(1)壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，在整個(gè)碾壓過程中要控制含水量，以防止混合料溫度下降過快。
(2)壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路段上行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
3．6施工接縫的處理
(1)縱向施工縫。縱縫采用熱接縫，在前臺已攤鋪混合料但未碾壓的鋪面作為后高程基準(zhǔn)面，并有20．25厘米左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。初壓時(shí)在縱縫處增加一遍碾壓，確�？v縫處的壓實(shí)度。
(2)橫向施工縫。瀝青混凝土上面層橫向施工縫全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切割機(jī)在釩、櫧向平樞處割齊后鏟除：繼續(xù)攤鋪時(shí)，將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青。
4路面旌工質(zhì)量檢測
4．1壓實(shí)度檢測
現(xiàn)場檢測壓實(shí)度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗(yàn)之前，在室內(nèi)先標(biāo)定簡下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場試驗(yàn)，工地試驗(yàn)得出的千密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度的比值即為壓實(shí)度。
4．2彎沉值測定
用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。每一雙車道評定路段不超過l km、檢查80～100個(gè)點(diǎn)，根據(jù)公式計(jì)算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)合格，大于時(shí)不舍格。
4．3 路面抗滑性能檢測
(1)手工鋪砂法每200 m測1處，同一處平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3～5m，糟造深度值通過所用砂的體積和攤乎砂的平均直徑按公式求得。
(2)擺式摩擦系數(shù)儀每200m測1處，同一處平行測是不少3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3～5m。測定擺值之前，首先將儀器調(diào)平，將擺動(dòng)指針調(diào)零，校核滑動(dòng)長度，然后測定5次擺值，5次值中最大值與最小值的差值不得大于3倍擺值，如符合規(guī)定，取5次平均值作為擺值，并取整數(shù)。測定標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃，進(jìn)行溫度修正后得出擺值。構(gòu)造深度和擺值的檢測結(jié)果都應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。
5 結(jié)語
公路工程試驗(yàn)檢測工作是貫穿于工程建設(shè)全過程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。因此，要確實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程成本，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作。
下載全文:瀝青路面施工試驗(yàn)檢測方法探討.doc
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