公路計重收費系統施工監(jiān)理方法及要點.doc

公路計重收費系統施工監(jiān)理方法及要點 ，公路計重收費系統施工監(jiān)理方法及要點。
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公路計重收費系統施工監(jiān)理方法及要點 1.目前國內公路計重收費的主要類型及特點 　　 由于收費站車流較大，不宜采用傳統的靜態(tài)稱重系統核定車輛載貨是否超載，通 常采用動態(tài)稱重系統進行核定，也就是車輛采用不停車的方式通過秤體，直接稱 量出車輛的重量。
因此，目前國內收費道口普遍采用的是動態(tài)稱重與車型檢測系 統。
由于該類型稱重系統對通過車輛的速度有一定要求（一般不能高于 30km／h），才能達到規(guī)定精度范圍的稱量條件，所以 般在秤體前加裝減速板和進入稱重車道的速度限制標志，限制通過車輛的速度。
另外車輛必須勻速通過稱重平臺，制動、加速將使得稱重精度降低。
　　1.1典型的系統配置 　　動態(tài)稱重及車型檢測系統由以下幾個部分組成。
　　 稱重臺（軸重秤）：含預埋式整體框架、秤體、限位裝置、稱重傳感器、接線盒、信 號電纜等。
　　胎型識別器：含一組輪胎識別傳感器及相關安裝部件、數據采集器等。
　　 車輛分離器（紅外線光幕系統）：含成對配置的紅外線光幕（發(fā)射、接收）、控制器 及光幕護罩等。
　　地感線圈（選配）：地感線圈及控制器。
　　 控制柜：將顯示及控制儀表、光幕控制器、車輛檢測器、接線盒、數據采集器等相 關電器元氣件安裝在控制柜內，可以露天放置。
　　1.2系統工作流程 　　初始狀態(tài)：檢測區(qū)無車輛，擋車器放下。
　　 車輛勻速駛入稱重區(qū)，車輪壓上秤臺，控制儀表接收到一定閥值的重量數據時， 系統自動進入動態(tài)稱重方式。
　　 車輛勻速通過秤臺，控制儀表檢測出各軸的軸重、軸型（單／雙／三聯軸）及車速 ；胎型識別系統同步檢測出輪型（單／雙輪），當車輛尾部通過紅外線車輛分離器 （光幕）后，紅外線車輛分離器發(fā)出收尾信息。
儀表將這些數據和信息進行匯總、 編譯，并實時將軸重、總重、車速、軸型等數據傳送給收費系統計算機。
　　 計算機收到控制儀表傳送的信息后，由收費軟件自動計算出軸超載量、總重超載 量、收費金額及相關內容（根據收費站執(zhí)行的高速公路管理相關條例），最后打印