地鐵隧道埋暗挖法施工工藝對(duì)地層變形的影響.doc

地鐵隧道埋暗挖法施工工藝對(duì)地層變形的影響 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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地鐵隧道埋暗挖法施工工 藝對(duì)地層變形的影響 【摘要】 以正在建設(shè)中的深圳地鐵I期工程暗挖隧道為例，通過分析 深圳特殊地層條件下單洞結(jié)構(gòu)雙線隧道臺(tái)階法韻施工工藝， 洞悉淺埋暗挖正臺(tái)階法施工中超前預(yù)加固、開挖時(shí)空順序、 臺(tái)階長(zhǎng)度等工藝對(duì)地層變形的 影響 程度，并輔以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和量測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化各工藝的合理參數(shù)， 以確定不同施工工藝對(duì)地層大變形的影響程度。
分析結(jié)果對(duì) 同類工程有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。
【關(guān)鍵詞】地層變形； 淺埋暗挖法；影響因素；臺(tái)階長(zhǎng)度；錯(cuò)距1淺埋暗挖法的 應(yīng)用 1987年北京地鐵首次采用暗挖法建成了復(fù)興門車站折返線工 程，由于其靈活多變、適用復(fù)雜多變的地層及隧道斷面結(jié)構(gòu) 、設(shè)備簡(jiǎn)單、不干擾交通 及周邊環(huán)境等眾多優(yōu)點(diǎn)，“隧道及地鐵淺埋暗挖工法”在全 國(guó)廣泛推廣應(yīng)用。
目前 已成功應(yīng)用于北京、廣州、南京和深圳等已建成或在建地鐵 1工程，同時(shí)也廣泛適用過街道、污水處理管道及鐵路、公路 淺埋隧道工程。
實(shí)踐表明，與明挖法、盾構(gòu)法相比，淺埋暗 挖法有明顯的優(yōu)點(diǎn)，基于該工法的可適用性，劉施工工藝即 預(yù)注漿加固、開挖時(shí)空順序、臺(tái)階長(zhǎng)度等方面提出了更高的 要求。
本文針對(duì)淺埋暗挖工法在深圳特殊地層單洞雙線隧道中的成 功運(yùn)用，分析超前勵(lì)D固、開挖時(shí)空順序、臺(tái)階長(zhǎng)度等工藝 在保證施工安全、質(zhì)量和控制地層沉降中發(fā)揮的作用，確定 同類地層中的工藝參數(shù)，完善淺埋暗挖的理論 體系，更好地應(yīng)用工程實(shí)踐。
2暗挖施工引起地層變形的影響因素分析 淺埋暗挖法最初應(yīng)用北京地鐵是在
第四紀(jì)地層、無水、地表 無建筑物的條件下，采用了管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支 護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、速反饋的施工原則成功應(yīng)用的。
在超 前小導(dǎo)管注漿加固等輔助措施的配合下，不斷完善得到一系 列輔助施工措施，目前運(yùn)用的廣州、深圳地鐵都是非
第四紀(jì) 地層，且富含地下水，伴有砂層，地表密集民房、埋